南边财经 21世纪经济报谈记者 袁念念杰 香港报谈

4月19日，港交所表示信息表露，驭势科技（北京）股份有限公司已认真通过主板上市聆讯，由中信证券担任独家保荐东谈主。这意味着，这家深耕顽固场景九年的L4级自动驾驶公司，行将叩开港交所大门，成为2026年港股商场自动驾驶板块的紧迫一员。

驭势科技修复于2016年，是一家专注于L4级自动驾驶处罚决议的转换企业，主要为机场、厂区等顽固场景以及物流、巴士等洞开场景提供“真无东谈主、全场景”的自动驾驶技巧，其中枢家具包括自动驾驶商用车、套件、软件及租出做事。

招股书表露，其旗下处罚决议为全场景通用，已哄骗于各式洞开及顽固场景，阴私物流、营运及无邪车辆，涵盖L2级至L4级自动驾驶级别。

机场场景独占鳌头

字据弗若斯特沙利文的费力，2025年按收入计，驭势科技在大中华区顽固场景商用车L4级自动驾驶处罚决议商场的商场份额达3.1%，其中，在机场场景的商场份额高达90.5%，在厂区场景占比为31.7%，名次均为第一。公司亦然各人唯独一家为机场提供大型贸易营运L4级自动驾驶处罚决议的供应商。

自2018年以香港国际机场为最先，驭势科技已成效将无东谈主电动牵引车、无东谈主接驳车和无东谈主放哨车进入贸易运营。限度咫尺，公司已与17个中国机场及3个国外机场张开互助。 

2025年，驭势科技在乌鲁木皆天山机场赢得65辆无东谈主电动牵引车的订单。据弗若斯特沙利文的费力，这是各人航空业最大的单笔自动驾驶车辆处罚决议订单。

驭势科技限度咫尺已为6个国度及地区的249名客户部署处罚决议与做事，其中包括35家《金钱》中国及寰宇500强企业，累计无东谈主驾驶里程达约900万公里。

2025年，按收益计，驭势科技在大中华区机场场景及厂区场景的商用车L4级自动驾驶处罚决议供应商中均稳居首位，商场份额差异达90.5%及31.7%。

财务数据表露，2023年至2025年，驭势科技差异收尾营收1.61亿元、2.65亿元和3.28亿元，年复合增长率达42.7%。同时毛利率差异为48.8%、43.7%和51.1%。

功绩方面，2023年至2025年驭势科技净逝世差异为2.13亿元、2.12亿元和2.30亿元，三年累计逝世超6.55亿元。公司以高研发进入初始发展，同时研发开支差异为1.84亿元、1.96亿元和2.34亿元，占营收比例差异为114.3%、74.0%和71.2%，这亦然公司逝世的主要原因之一。

走向各人

驭势科技的背后，是一位深耕信息技巧行业逾25年的技巧魁首——相连首创东谈主兼CEO吴甘沙。招股书表示，吴甘沙于2000年至2016年任职于英特尔（中国）商榷中心有限公司，辞职前担任英特尔中国商榷院院长兼首席工程师，主导英特尔在大数据限制的技妙策谋盘算推算。2016年，正巧东谈主工智能“元年”，吴甘沙遴选离开英特尔，相连多位前共事创立驭势科技，将眼神投向面前锋处萌芽阶段的自动驾驶赛谈。

他曾暗意，创业的初志是看到东谈主工智能必须领有物理载体——“具身智能”才是异日，而无东谈主车恰是直击万亿级商场和亿万东谈主浅薄痛点的最好切入点。兼具技巧深度与产业视线的配景，为驭势科技在顽固场景中二满三平的计谋定力提供了注脚。 

招股书表露，公司全栈自研的U-Drive®系统是其中枢竞争力，5.0版块已将新车型和场景的开拓周期训斥至1个月以内。这次IPO盘算推算集资1亿至1.5亿好意思元，召募资金将主要用于合手续增强研发才调、海表里业务拓展以及计谋投资。异日，公司拟推动系统向7.0版块进化，通过整合“视觉-言语-看成模子”，盘算推算使AI司机的默契才调在安全性与恶果上卓绝东谈主类发扬100倍以上。 

在香港第十届“一带一起”岑岭论坛时辰，吴甘沙曾对21世纪经济报谈记者暗意：“各人化是公司的基本计谋，不出海就莫得异日。” 

他以香港国际机场的技俩为例指出，香港具备寰宇级的场景与模范，“咱们的家具在进入新加坡、中东、日本和欧洲商场时，险些不需要修改源代码或加多文档，简直收尾‘零时差’出海”。

吴甘沙强调，中国企业出海的中枢竞争力在于“耐性和长期成见心态”，出海不是为了赚快钱，而是简直融入当地生态，与互助方共同推动土产货转换。

“咱们咫尺仍是具备实力拿出寰宇最好的家具。举例在机场无东谈主驾驶限制，咱们已是各人唯独简直落地的处罚决议提供商。咱们应当有底气以优质家具参与国际竞争，而非依赖廉价或仿制家具。”吴甘沙暗意。

在自动驾驶行业全面转向“拼落地”确当下，驭势科技的上市之路，既是对顽固场景贸易阵势的一次公开考证，也为不雅察中国自动驾驶成本化和各人化进度提供了一个紧迫窗口。

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