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4月17日，据汽车网站Electrek报说念，特斯拉当今正在叮嘱20多类活跃诉讼，范围从Autopilot导致的过错致死诉讼，到证券诈骗以及种族憎恶诉讼，总体潜在财务蚀本最高可达145亿好意思元。

特斯拉讼事缠身

特斯拉“强项诉讼部门”过火“夸大宣传”辩说计策，未能拦阻诉讼执续加多。地方并未趋于结识，而是在加快恶化。对特斯拉来说，确凿令东说念主担忧的是，最危急的诉讼尚未到来。

为了相识特斯拉所濒临诉讼的严重进度，Electrek针对该公司的每一项紧要未决诉讼和监管当作汇总成了一份分析报酬。恶果令东说念主战抖：特斯拉至少濒临21类不同法律诉讼，涵盖七个类别，预估的财务蚀本从保守的27亿好意思元到最高的145亿好意思元不等。

这些诉讼涵盖了集体诉讼、个东说念主过错致死诉讼、联邦法则当作、监管打听以及鼓励诉讼。

马斯克强项计策失效

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)早已预思到这一切。2022年5月，他晓谕特斯拉正在组建一个“强项诉讼部门”，以“径直发起并引呈文讼”。2023年，特斯拉从摩根路易斯讼师事务所聘任了布莱恩·贾扎里(Brian Jazaeri)来指挥该部门。特斯拉总法律看管人这一职位平时更迭，该公司一直很难让任何东说念主弥远坐稳这个位子。

特斯拉濒临21类不同诉讼

特斯拉的讼师们反复接收一种“企业夸大宣传“的辩说计策。他们在法庭上辩称，马斯克对于Autopilot和“FSD”的公开言论不应被当真，因为这些仅仅“依稀的企业乐不雅抒发”，并非可客不雅考证的事实讲述。

在一齐鼓励诈骗案件中，特斯拉的讼师以至辩称，诸如安全是“首要任务”、特斯拉汽车“极其安全”、Autopilot具备“超东说念主类”智力等表述王人仅仅夸大宣传，即企业自说自话的乐不雅言论，任何感性的东说念主王人不会当真深信。2024年10月，加州又名法官据此驳回结案件时，马斯克为此爽脆饱读吹。

但自那以后，“夸大宣传”辩说计策就开动渐渐理会。2025年8月，迈阿密一家联邦陪审团并不接受这一说法。在“贝纳维德斯诉特斯拉案”中，陪审团认定特斯拉对一齐2019年致命Autopilot事故负有33%的包袱，并判赔2.43亿好意思元，其中包括2亿好意思元刑事包袱性补偿。

原告讼师布雷特·施赖伯(Brett Schreiber)告诉陪审团，马斯克履行上让公众参与了“一场他们从未报名投入的beta测试”。陪审团认可了这一不雅点。

诉讼闸门掀开

贝纳维德斯案的判决成为头条新闻，但对特斯拉来说，最可怕的部分在于其背后的数字。

凭据从好意思国国度公路交通安全处置局(NHTSA)报酬和TeslaDeaths.com数据库汇编的数据，触及Autopilot或FSD的致命事故简略有50到60起。其中好多事故发生在2016年至2020年之间，这属于Autopilot发展的早期阶段，以至远在“FSD”测试版于2020年底公成立布之前。

当今正在被处理或实现息争的诉讼案件，举例贝纳维德斯案(2019年级故)、触及2018年遭难的苹果工程师沃尔特·黄(Walter Huang)的息争案，以过火他案件，王人来自这第一波事故。这些案件来自阿谁Autopilot智力较弱、使用率也比今天更低的期间，而如今Autopilot和FSD的使用范围也曾大幅扩大。

FSD将成为诉讼重灾地

特斯拉改日濒临的潜在诉讼的范围要大得多。自2020年底FSD测试版向公众发布后，事故报酬权臣加多。NHTSA在2025年10月的打听隐秘了288万辆汽车，并证明了80起与FSD联系的交通违纪当作，包括闯红灯、误入车说念以及逆向行驶。另一项工程分析(平时是强制调回前的阶段)则针对320万辆搭载FSD的车辆，重心关心在能见度较差条目下(如阳光眩光和雾天)的系统阐扬问题。

以贝纳维德斯案为参照，每一齐致命事故就可能产生1亿好意思元至3亿好意思元的判决补偿金额。若是特斯拉思避让陪审团，息争金可能在2000万好意思元至6000万好意思元之间。按照50多起致命事故缠绵，仅Autopilot/FSD事故这一类别，特斯拉累计的潜在财务蚀本就可能达到10亿至50亿好意思元。

另外买球下单平台，特斯拉还濒临鼓励证券诈骗诉讼，900多起工场种族憎恶诉讼以及猝然者诈骗、反掌握诉讼以及监管罚金。