9月19日，国度市集监督照顾总局发布音问，小米汽车科技有限公司凭据《舛误汽车居品调回照顾条例》和《舛误汽车居品调回照顾条例实行倡导》的条件，向国度市集监督照顾总局备案了调回筹谋。决定自即日起，调回2024年2月6日至2025年8月30日坐蓐的部分SU7轨范版电动汽车，所有这个词116887辆。

　　受此音问影响，收尾发稿，小米集团股价着落超1%。

　　据调回公告，本次调回边界里面分车辆在L2高速领航援救驾驶功能开启的某些情况下，对顶点特等场景的识别、预警或治理可能不足，若驾驶员不足时干涉可能会增多碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车将通过汽车费料升级（OTA）技巧，为调回边界内的车辆免费升级软件，以排斥安全隐患。

　　数据清晰，收尾8月底，小米SU7累计录用超33万辆。这意味着本次调回车辆占当今SU7总录用量的比重跳动三成。

　　本年3月，一辆在高速公路上行驶的上小米SU7轨范版，因在开启NOA智能援救驾驶情景下发生严重交通事故而激发社会原宥。事故发生后，小米官方曾复原了事故历程：事故发生前车辆处于NOA智能援救驾驶情景，以116km/h时速握续行驶。事发路段因施工修缮，用路障顽固自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出阻滞物后发出领导并启动延缓。随后驾驶员汲取车辆参预东谈主驾情景，握续延缓并操控车辆转向，随后车辆与防碍带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错证据的时速约为97km/h。

　　这已不是小米汽车第一次因援救驾驶对问题居品进行调回。本年1月，因部分车辆软件策略问题，可能导致授时同步超越，影响智能停车援救功能对静态阻滞物的探伤，增多剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患，小米汽车曾发布调回公告，共调回30931台轨范版小米SU7。

　　据小米汽车官方居品信息，小米SU7轨范版遴荐纯视觉智驾系统，配备一颗英伟达Drive Orin-N芯片，援救驾驶芯片算力为84TOPS和一个毫米波雷达；小米SU7PRO及MAX版块配备激光雷达和双Orin芯片，援救驾驶芯片算力为508TOPS。从功能来看，小米SU7轨范版仅因循高速公路领航援救、代客停车等功能；PRO及MAX版块配备端到端援救驾驶系统，因循高速公路领航援救和城市领航援救，适用更多场景。

　　跟着智能化转型的潜入，监管部门已加速了关系轨范和战略的制订，以保证行业表率运行。

　　8月13日，国度市集监督照顾总局与工业和信息化部长入髻布《对于加强智能网联新动力汽车居品调回、坐蓐一致性监督照顾与表率宣传的示知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向社会公开征求意见。

　　征求意见稿中提到，企业应当幸免夸大宣传车辆驾驶性能，误导铺张者以不对理的高速驾驶车辆。市集监管总局将加大对企业告白行径和贸易宣传行径中夸大组合驾驶援救功能、诱拐或误导铺张者等情形的监督查抄力度，组织调回技巧机构开展过度宣传等问题的技巧认定职责，并会同工业和信息化部开展专项联接走访，照章作念好整治表率职责。

　　征求意见稿同期明确，企业应当按照《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级照顾的示知》的条件，实时施展组合驾驶援救系统使用时刻发生的安全事件和碰撞等事故。市集监管总局联接工业和信息化部等相关部门加强事故深度走访与分析，并对企业事故施展情况进行监督查抄，仍是发现企业未按条件施展事故信息的，将向社会公通畅报并督促整改。对企业在事件事故施展中存在保密或遗漏要紧事实的，市集监管总局、工业和信息化部将进行专项核查。

　　9月17日，工业和信息化部再次公开对《智能网联汽车组合驾驶援救系统安全条件》强制性国度轨范，向社会征求意见。其中提到，针对单车谈、多车谈、领航援救等不同功能，建立了东谈主机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记载等全方向安全技巧条件，构建了“三重安全保险”。

　　延长阅读